La nuova piattaforma Neue Klasse di Bmw accoglie un’altra protagonista. Dopo il Suv iX3, tocca alla storica Serie 3 vestire i panni dell’elettrico con la i3, una berlina che conserva il DNA sportivo della Casa bavarese ma lo proietta nel futuro grazie a tecnologie all’avanguardia. La produzione partirà nell’autunno 2026 in Baviera.
Il design reinterpreta i codici stilistici della Serie 3 con uno sguardo al domani. La carrozzeria a due volumi e mezzo è caratterizzata da uno sbalzo posteriore corto, mentre il frontale rilegge il classico schema a quattro fari con gruppi ottici più sottili e il doppio rene ridimensionato ma sempre presente. Rispetto alle versioni termiche, la i3 cresce leggermente in tutte le dimensioni: lunghezza a 4,76 metri, larghezza a 1,865 e altezza a 1,48 metri. Interni avvolgenti e plancia con i nuovi schermi Panoramic iDrive completano il quadro.
Sotto il pavimento batte il cuore della sesta generazione della tecnologia Bmw eDrive. La i3 50 xDrive, prima versione disponibile, monta due motori elettrici per una potenza complessiva di 469 CV e una coppia di 645 Nm. Numeri che si traducono in uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e una velocità massima autolimitata a 200 km/h. Il dato più impressionante è però l’autonomia: fino a 900 chilometri con un pieno, grazie alle nuove batterie con celle rotonde ad alta densità energetica integrate direttamente nella struttura secondo lo schema cell-to-pack.
La vera rivoluzione è nella ricarica. L’architettura a 800 volt consente potenze fino a 400 kW, numeri da primato: bastano 10 minuti per recuperare 400 chilometri di autonomia, mentre per passare dal 10 all’80 per cento di batteria servono appena 21 minuti. La i3 è inoltre dotata di ricarica bidirezionale: può funzionare come un enorme power bank per alimentare altri veicoli elettrici o persino un’abitazione.
Il sistema di navigazione Bmw Maps, potenziato dall’intelligenza artificiale, calcola percorsi ottimizzati in funzione della ricarica, fornendo informazioni in tempo reale su disponibilità delle colonnine e servizi nelle vicinanze.
Cuore della dinamica di guida è il computer Heart of Joy, che gestisce trazione, freni, sterzo e recupero di energia. La sua potenza di calcolo, dieci volte superiore ai sistemi precedenti, garantisce una guida più fluida e naturale. Il baricentro basso, favorito dalla forma sottile delle nuove batterie, contribuisce a rendere il comportamento stradale ancora più sportivo.
La dotazione di sistemi di assistenza configura un livello 2 di automazione, con la possibilità di viaggiare in autostrada senza mani sul volante fino a 130 km/h e cambi di corsia automatici controllati con lo sguardo.
Al lancio saranno disponibili due versioni, la 50 xDrive e la meno potente 40 xDrive, con la gamma destinata ad ampliarsi successivamente fino alle sportive M Performance. La nuova Serie 3 elettrica è pronta a scrivere un altro capitolo di una storia lunga oltre cinquant’anni.